Сьогодні, 6 листопада, Київський метрополітен відзначає день народження — ювілей 60 років. Саме 6 листопада 1960 року в Києві відкрили перші 5 станцій підземки. Що цікавого можна побачити, спустившись під землю, як будувалися станції метро і коли міг з'явитися метрополітен в Києві — редакція tochka.net вирішила дізнатися у гіда "Білі рукавички" Максима Дербеньова.
- Метро в Києві могло з'явитися ще в XIX столітті. Але міська влада вирішила перестрахуватися і не допустила будівництво підземного транспорту. Уявити тоді, що під землею їде паровоз було страшно, до того ж градоначальники побоювалися людських жертв. Тоді дозволили побудувати в Києві трамвайні лінії, потім фунікулер. Метро в Києві з'явилося тільки в 1960-м, зате побудували його досить швидко за 11 років.
- Фактично у Київського метрополітену два дня народження. Згідно з документами, метро в Києві планували відкрити 12 листопада. Але, оскільки влада любила приурочувати події до свят вирішили відкрити підземку 6 листопада, в День визволення Києва від фашистських загарбників. Перші поїздки в Київському метрополітені зробила партійна верхівка 6 листопада, 7 листопада — в метро катали київських школярів, 8 листопада — до підземки змогли потрапити рядові робітники, яким видали відповідні перепустки на підприємствах. А потім підземку закрили на три дні виправлення невеликих неточностей. 12 листопада в Києві офіційно з'явився новий вид транспорту — метро, скористатися яким могли всі охочі.
- У 1960 році працювали всього 5 станцій: "Вокзальна", "Університет", "Хрещатик", "Арсенальна" і "Дніпро". У складі було всього 3 вагони (зараз їх 5). Причому в одному з вагонів частина простору була призначена для матерів з дітьми, однак через півроку це прибрали.
- У 1960-му і з 1991 по 1993 роки кияни користувалися метро без турнікетів. В період відсутності турнікетів, щоб скористатися метро потрібно було купити квиток, підійти до ескалатора пред'явити його співробітниці, вона його перевіряла, надривається і пасажир спускався на платформу.
- Спочатку проїзд в метро коштував 50 копійок. У 1961 році після грошової реформи вартість проїзду змінилася, за проїзд платили по 5 копійок. Причому розрахуватися за проїзд можна було п'ятаком, опустивши його в турнікет. Вартість проїзду в 5 копійок протрималася 30 років до 1991-го, коли почалася інфляція.
- Перші жетони в Київському метрополітені з'явилися в 1993-му. Тоді почали користуватися великими залізними жетонами. Судячи з усього, їх випустили за спонсорські гроші, оскільки на одній стороні було написано назву банку, а на другий — Київський метрополітен. Однак кияни навчилися їх швидко підробляти, тому замінили на дрібні металеві жетони. Тоді механізм турнікета зчитував вагу жетона, а отже їх було легко підробляти. Потім харків'яни запропонували зробити пластикові жетони. Турнікети оснастили лазерами, які зчитували кількість люмінофора в жетоні: в зелених жетонах його було більше, а в синіх менше. Тому, коли міняли жетони, міняли і налаштування турнікетів.
- Усі, напевно, чули про найкрасивішу станцію "Золоті ворота", найглибшу "Арсенальну", але в столичній підземці є і станція-музей. Йдеться про станцію метро "Університет". Тут ти можеш побачити бюсти різних особистостей, життя яких так чи інакше пов'язано з Києвом. Інформація про деяких з них стане для тебе відкриттям. Наприклад, тут встановлено погруддя Дмитра Менделєєва. Здавалося б, до чого тут російський вчений? Виявляється, він був завідувачем кафедри Київського політеху. Також на станції "Університет" можна побачити доісторичних тварин. Якщо придивитися, під бюстом Максима Горького, а також в облицюванні стіни бічного залу по першому шляху можна знайти великі зрізи раковин амонітів.
До речі, сьогодні гід "Білі рукавички" Максим Дербеньов дізнається, скільки часу потрібно, щоб проїхати всі станції метро. Гід буде стартувати на Теремках і побуває на всіх станціях метро за один день.
Раніше ми розповідали про найкращі оглядові майданчики в Києві. З яких місць варто милуватися столицею — читай в нашому матеріалі.
ЧИТАЙ ТАКОЖ: